( Volvo 460 ) Czujnik temperatury.. a moze i termostat?

[Zachaar]

witam wszystkich posiadaczy 460 i nie tylko. moj problem to chyba czujnik temperatury, ale moze byc tez wskaznik, w kazdym razie wskazowka nie podnosi sie ani na chwile nawet po rozgrzaniu, a jeszcze niedawno nawet na zimnym silniku od razu podnosila sie kilka mm czyli cos nie dziala. gdzies wyczytalem ze czujniki temp. sa dwa - jeden przy termostacie a drugi w bloku silnika i to prawdopodobnie ten drugi odpowiada za odczyt z wskaznika ale moze byc zupelnie inaczej, nie mam zbyt wiele doswiadczenia z tym modelem jeszcze. w zwiazku z tym moje pytanie to - w jakim miejscu szukac tego czujnika i czy to ze wskazowka jest caly czas na minimum ma na tyle zwiazku z termostatem ze moze on sie w ogole nie otwierac (przeciez wtedy silnik moze mi sie blyskawicznie przegrzac ) a moze ktos mial juz to samo i wie dokladnie co to moze byc? dodam jeszcze ze wentylator dziala i zalacza sie prawie od razu i chodzi caly czas, z tym ze on ma chyba swoj oddzielny termowlacznik. prosze o pomoc, pozdrawiam

[valdi0707]

Czujnik w bloku znajduje się z tyłu głowicy, po prawej, zaraz obok głównego węża z chłodziwem, na pewno znajdziesz i nie będziesz miał problemów z demontażem A co do przegrzewania to tak pół na pół, nie powinno być takiej sytuacji, chociaż ja jeździłem z dużym ubytkiem płynu i wcale się nie przegrzewał, jedynym objawem był brak ogrzewania( nagrzewnica w wentylacji była pusta i nie miała się czym nagrzewać), w twoim przypadku bardziej bym się obawiał że turbina może się przegrzać.

[Zachaar]

Dzieki za odpowiedz, jutro sie zajme tym czujnikeim, ale teraz to chyba ten mniejszy problem, bo wczoraj zauwazylem ze ja tez mam duzy ubytek plynu w zbiorniczku wyrownawczym, cos czuje ze uszczelka pod glowica juz i sie wypalila:/ a o turbinie to nie pomyslalem, bo w sumie ona chyba jest przyzwyczajona do wysokich temperatur (przynajmniej czesc goraca turbiny) ?

[valdi0707]

Gdyby to była uszczelka pod głowicą to po 1 jest piana na korku wlewu oleju, a po 2 zauważyłbyś spadek mocy bo cylinder straciłby kompresję. Lepiej poszukaj wycieków na wężykach, lubią się pojawiać na połączeniach, i polecam sprawdzić główny wąż, czy nie jest nabrzmiały. Jeśli jest to wymieniaj za czasu, albo miej przy sobie wodę i taśmę klejącą Polecam użycie uszczelniacza dosypywanego do układu. Wcale nie zapycha przewodów, a prostym sposobem pozbędziesz się wycieków ja jeżdżę już rok i wszystko ok., mój kumpel już 3lata tak jeździ i nie narzeka na nic, więc polecam

[Zachaar]

było sporo odsłon, więc może małe uaktualnienie. czujnik rzeczywiście jest po prawej stronie głowicy i nawet go widać, ale demontaż (odkręcenie 1cm gwintu) zajął mi chyba z 20 min kto ma silnik B18FT wie jaki jest dostęp do czegokolwiek ale niewazne, nowy czujnik kosztowal 50zl +przesylka wiec cos mnie tchnelo zeby go sprawdzic - podlaczylem kabelkeim czujnik do akumulatora i po przekreceniu zaplonu wskazowka powinna od razu pojsc do gory na maxa, a ze ani drgnela to zajechalem do elektryka, ktory najpierw wzial kabelek i sprawdzil na szybko tak jak ja a pozniej wzial miernik i przejrzal mi cala instalacje - okazalo sie ze z oryginalnej wiazki za wiele juz nie pozostalo i pewnie co jakis czas cos bedzie sie psulo ale trudno - wskaznik chodzi, koszt naprawy 40zl a 50 w kieszeni bo czujnik byl jak najbardziej sprawny. na drugie pytanie sam sobie odpowiem - jezeli wentylator sie zalaczal to znaczylo ze goracy plyn docieral do chlodnicy, a wiec: 1pompa wody dziala 2. termostat sie otwiera i nawet jesli nie dziala idealnie to chlodzenie w samochodzie ewidentnie jest troche dlugi wywod ale moze komus pomoze w jego przemysleniach.. pozdrawiam

[Reklama]