( Volvo S60 ) interpretacja zestawu błędów MAF+DPF+TCM

[_olhav_]

Witam,

Po różnych perypetiach opisanych w innym wątku nastał inny, nowy problem.

Oto co wypłuła z siebie VIDA po jeździe próbnej (przed którą wszystkie błędy zostały skasowane)

ECM - 1320 Air mass flow - faulty signal
ECM - 1320 Air mass flow - faulty signal
ECM - 2A30 Pressure sensor particular trap signal too high
ECM - 2A30 Particular trap blocked
ECM - 5730 Communication TCM signal missing

Po skasowanie błędów wszystko wraca do normy. Pojawiają sie z powrotem dopiero przy ostrzejszym dodaniu gazu. Wtedy samochód słabnie, przechodzi w tryb awaryjny i dymi.

Co taki zestaw usterek oznacza?

Pierwsze co mi się nasuwa: czujnik ciśnienia przy DPF do wymiany, on powoduje błąd z samego DPF-a a błędy z przepływomierza pojawiają się jak samochód przechodzi w tryb awawyjny.... tylko w tej historii nie występuję problem z komunikacją z komputerem skrzyni (TF-80) chyba, że ten błąd też wyskakuje po przejściu w tryb awaryjny. Co o tym myślicie?

I odnośnie TCM - gdzie go szukać? To jest osobny moduł czy jest połączony z glównym komputerem nad filtrem powietrza?

[euroservice]

napewno jest coś uszkodzone byc może nieszczelna rura turbo albo swirll ale jedynie jazda próbna z podpiętym komputerem dzięki któremu bedziemy widzieli parametry mozna stwierdzić przyczynę
_________________
volvo